Mantendo a todos atualizados:
Tive que fazer a primeira manutenção propriamente dita na Apache. Troquei as pastilhas de freio dianteira.
Troquei aos 16.500Km, estavam ainda usáveis e daria para levar mais algum tempo (talvez uns 20.000Km) porém a precisão da frenagem não era a mesma - as vezes segurava demais, as vezes de menos, não era progressiva como quando mais nova.
Depois de trocado levou mais uns Km para voltar a freiar como antes, engraçado que agora começou a fazer "barulho de ferro" quando freia - isso era normal antes também mas tinha parado quando a pastilha ficou muito gasta.
No geral a moto está um brinco, os pneus irão longe ainda. A relação passou da metade de esticar e o estado geral dela é bom. Acredito que chega nos 20.000Km vamos ver.
Estou com planos de fazer uma revisão na moto quando chegar aos 20.000Km ou o inverno, o que vier primeiro. Comprei recentemente um "kit Apache" na concessionária - filtro de ar, pastilhas de freio, sapata de freio traseiro e relação. Paguei cerca de R$120 pelo kit todo com frete via correio - como não tem mais concessionária aqui farei a revisão em uma outra oficina, é bem tranquilo.
É isso aí, é a Apache provando que é durável.
Abraços!
domingo, 8 de abril de 2012
sábado, 18 de fevereiro de 2012
Trocas de marchas difíceis na Apache
Desde que comprei a Apache achei que o maior ponto negativo dela era a troca de marchas. Depois de um tempo ela começou a 'arranhar', ficar difícil de entrar...
Trocava o óleo e melhorava muito mas ainda assim era meio ruim.
Nos últimos tempos ela melhorou porém tinha um sintoma estranho - nunca dava problema ao diminuir a marcha mas ao trocar para marchas maiores as vezes o cambio ficava "bobo". Você trocava de marcha e o câmbio ficava molenga - podia puxar com o pé para cima que estava solto e não mudava de marcha, daí só soltava o acelerador e acelerava denovo que ia.
Isso tudo se acabou recentemente, a solução é.... Estique a corrente!! Incrível como apenas manter a corrente esticada faz uma diferença enorme na troca de marchas. Inclusive também percebi que manter o pneu calibrado também ajuda... Claro, a troca de óleo sempre melhora também mas o problema é que depois de 1200 a 1500Km rodados com o mesmo óleo e sem esticar a corrente ficava muito ruim a troca de marchas e eu acabava por trocar o óleo antes dos 3000Km recomendados.
Outro detalhe: Mantenha a embreagem da Apache sempre alta! No próprio manual diz que é para manter +- 1,5Cm a partir do fim do manete para que a embreagem se desacople totalmente.
Bom é isto, espero que esta dica ajude muita gente.
Trocava o óleo e melhorava muito mas ainda assim era meio ruim.
Nos últimos tempos ela melhorou porém tinha um sintoma estranho - nunca dava problema ao diminuir a marcha mas ao trocar para marchas maiores as vezes o cambio ficava "bobo". Você trocava de marcha e o câmbio ficava molenga - podia puxar com o pé para cima que estava solto e não mudava de marcha, daí só soltava o acelerador e acelerava denovo que ia.
Isso tudo se acabou recentemente, a solução é.... Estique a corrente!! Incrível como apenas manter a corrente esticada faz uma diferença enorme na troca de marchas. Inclusive também percebi que manter o pneu calibrado também ajuda... Claro, a troca de óleo sempre melhora também mas o problema é que depois de 1200 a 1500Km rodados com o mesmo óleo e sem esticar a corrente ficava muito ruim a troca de marchas e eu acabava por trocar o óleo antes dos 3000Km recomendados.
Outro detalhe: Mantenha a embreagem da Apache sempre alta! No próprio manual diz que é para manter +- 1,5Cm a partir do fim do manete para que a embreagem se desacople totalmente.
Bom é isto, espero que esta dica ajude muita gente.
segunda-feira, 16 de janeiro de 2012
Vela de Iridium na Apache
Bom faz um booom tempo que não escrevo mais...
Acho que a empolgação inicial com o blog foi muito grande mas estou de volta!
Ainda tenho a Apache, está com 15.100Km rodados e parece que é como vinho que melhora com o tempo rsrsrsr
Bom a todos que querem comprar uma vela de Iridium para a Dafra Apache RTR 150 vou passar a dica agora: É a vela NGK Iridium IX modelo CR7EIX.
Basicamente esta é 1 grau mais quente que a vela original da Apache (é o número 7 do CR7EIX). A vela original da Apache é 1 grau mais fria portanto se quiser esta compre a NGK Iridium IX modelo CR8EIX. Eu comprei esta porque ando muito em baixa rotação então o motor carboniza com mais dificuldade. Inclusive este é o grau térmico usado na Apache Indiana.
Observação IMPORTANTE: Note que a vela CR7EIX é mais QUENTE que a CR8EIX. Isto só vale para velas NGK! Se for comprar uma vela Bosh é ao contrário. Então não estou dando informações incorretas - minha dica: Compre velas NGK no mercadolivre desta que especifiquei.
Vamos aos resultados:
* Bom eu comprei a vela por +- R$50 com frete e tudo no mercadolivre.
* Os dados de consumo não foram alterados: Permanece fazendo entre 40 e 44Km/l de média.
* As partidas a frio não melhoraram também, continuam iguais.
* As retomadas do motor, aceleração, potência e torque iguais.
Os testes foram feitos entre os 10.500Km de quando coloquei a vela até os 15.100Km atuais. Sinceramente não achei diferença nenhuma. Sempre li MUITO sobre velas de Iridium e tudo que me disseram a respeito delas não surtiu efeito. Parece que o único ponto positivo mesmo é a durabilidade pois este fim de semana retirei-a para checar e ela está perfeita, acredito que deva duram sim umas 4 ou 5 vezes mais que a vela original.
Nos meus testes observei que manter os pneus calibrados traz melhores resultados em "potência" (líquida na roda) e também em consumo de combustível.
Se quiser a vela original o modelo correto é a NGK R CR8E
Nos próximos dias estarei postando as fotos da moto com 15.000Km rodados, a situação das peças em geral e o estado de desgaste da moto. Aguarde!
Acho que a empolgação inicial com o blog foi muito grande mas estou de volta!
Ainda tenho a Apache, está com 15.100Km rodados e parece que é como vinho que melhora com o tempo rsrsrsr
Bom a todos que querem comprar uma vela de Iridium para a Dafra Apache RTR 150 vou passar a dica agora: É a vela NGK Iridium IX modelo CR7EIX.
Basicamente esta é 1 grau mais quente que a vela original da Apache (é o número 7 do CR7EIX). A vela original da Apache é 1 grau mais fria portanto se quiser esta compre a NGK Iridium IX modelo CR8EIX. Eu comprei esta porque ando muito em baixa rotação então o motor carboniza com mais dificuldade. Inclusive este é o grau térmico usado na Apache Indiana.
Observação IMPORTANTE: Note que a vela CR7EIX é mais QUENTE que a CR8EIX. Isto só vale para velas NGK! Se for comprar uma vela Bosh é ao contrário. Então não estou dando informações incorretas - minha dica: Compre velas NGK no mercadolivre desta que especifiquei.
Vamos aos resultados:
* Bom eu comprei a vela por +- R$50 com frete e tudo no mercadolivre.
* Os dados de consumo não foram alterados: Permanece fazendo entre 40 e 44Km/l de média.
* As partidas a frio não melhoraram também, continuam iguais.
* As retomadas do motor, aceleração, potência e torque iguais.
Os testes foram feitos entre os 10.500Km de quando coloquei a vela até os 15.100Km atuais. Sinceramente não achei diferença nenhuma. Sempre li MUITO sobre velas de Iridium e tudo que me disseram a respeito delas não surtiu efeito. Parece que o único ponto positivo mesmo é a durabilidade pois este fim de semana retirei-a para checar e ela está perfeita, acredito que deva duram sim umas 4 ou 5 vezes mais que a vela original.
Nos meus testes observei que manter os pneus calibrados traz melhores resultados em "potência" (líquida na roda) e também em consumo de combustível.
Se quiser a vela original o modelo correto é a NGK R CR8E
Nos próximos dias estarei postando as fotos da moto com 15.000Km rodados, a situação das peças em geral e o estado de desgaste da moto. Aguarde!
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