Cuidando da corrente e relação de sua Apache

Qual a melhor forma de lubrificar a relação? Passo graxa branca? Óleo de motor usado? Cebo? Grafite? De quanto em quanto tempo?

Todas estas perguntas passam na cabeça de quem acaba de comprar uma moto e quer cuidar da melhor maneira possível dela. No caso da Apache a questão é mais interessante ainda pois uma relação nova custa em torno de R$120, o que é mais caro que uma relação de Honda Fan por exemplo. Porém a qualidade é muito superior, incluindo a corrente que cede muito pouco, necessitando de um reaperto a cada 5000Km.

Bom mas voltando ao tópico. Quando adquiri minha Apache conversei com alguns colegas que me indicaram o uso de graxa branca para lubrificar a corrente. Comprei uma embalagem e realmente a facilidade de engraxar é um grande atrativo - é só parar a moto, passar uma tirinha de graxa dentro da corrente e pronto! Cerca de 4 meses após isto começou a ocorrer um problema, ao reduzir em 2a marcha para 1a marcha enquanto apertava e mantinha pressionada a embreagem a corrente começou a 'embolar'. Isto começou a ficar cada vez mais evidente. Em viagens eu sentia a relação 'seca' também e por fim após um fim de semana de chuva com a moto parada 2 dias a corrente começou a enferrujar por entre os elos - estava CLARO que algo não estava certo!

Então botei mãos a obra: Comprei 2 litros de óleo diesel e lavei BEM a corrente! Depois passei muita água e limpei bem a corrente com toalhas de papel. A quantidade de sujeira que saiu foi enorme e inclusive as letras gravadas na lateral da corrente começaram a aparecer!

MAS CUIDADO COM OS DEDOS! Senão algo assim pode acontecer com você:

Quase perdi a unha - na realidade ainda não sei é um debate muito grande ainda...

Bom após a corrente limpa e seca vem a lubrificação. A graxa branca não lubrifica, ela apenas vai para entre os elos mas não lubrifica as laterais da corrente. O óleo do motor lubrifica bem mas ele escorre muito pois não tem uma viscosidade grande. A melhor maneira é usar um óleo de caixas de marcha de SAE 90. No meu caso só consegui um de SAE80-90.

Custou R$22 o litro. O segundo passo é lubrificar usando um pincel - primeiro colocando a moto no cavalete central em ponto morto COM O MOTOR DESLIGADO (CUIDADO COM OS DEDOS!!!) e aplicando óleo por dentro da corrente na parte traseira e depois na parte dianteira.

Por fim sua relação estará bem lubrificada. Não é necessário passar muito óleo pois ele irá escorrer. Sempre afunde o pincel na embalagem e tire o excesso escorrendo o pincel na lateral da embalagem.

Mesmo o óleo tendo grase o dobro da viscosidade ('grossura') do óleo de motor isto não garante que ele não escorrerá quando for andar com a moto. Para que isto não aconteça passe uma toalha de papel na relação por BAIXO da corrente retirando assim o excesso de óleo.

Se você achou isso aí tudo complicado e muito trabalhoso você poderá acionar o modo porcão e jogar o óleo diretamente sobre a corrente lambusando tudo. Algo deste tipo:

Eu faço isso em tempo de chuva direto pois a moto já está suja mesmo e eu não vou lavar tão cedo...
Para uma lubrificação excelente o ideal é lubrificar sempre após alguma chuva ou todo fim de semana ou a cada 300Km. Se for demais para você pode ser a cada 15 dias também - o que será melhor que não lubrificar!

Por fim aproveite e verifique a tensão da corrente. Olhando a parte de baixo da corrente, entre a coroa e o pinhão exatamente no meio. Puxe a corrente para baixo e depois puxe para cima. A folga entre puxar para baixo e puxar para cima deve ser de 2cm a 2,5cm! Não se deve deixar a corrente muito apertada sem folga pois com o calor e frio ela dilatará e contrairá e isto força todo o conjunto e desgasta muito a relação toda. De nada adianta uma boa lubrificação se a corrente estiver muito apertada. Não deixe a corrente afrouxar demais pois ela pode cair e enroscar na coroa travando a roda traseira e podendo ocasionar um grave acidente!

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